銅川合金結(jié)構(gòu)鋼（GB/T3077-1999）Ⅳ的特性和應(yīng)用
合金結(jié)構(gòu)鋼的特性和應(yīng)用
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牌號(hào) |
主要特性 |
應(yīng)用舉例 |
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12CrlMoV |
此鋼具有蠕變極限與持久強(qiáng)度數(shù)值相近的特點(diǎn),在持久拉伸時(shí),具有高的塑性,其抗氧化性及熱強(qiáng)性均比2CrMoV更高,且工藝性與焊接性良好(焊前應(yīng)預(yù)熱,焊后熱處理消除應(yīng)力),一般在正火及高溫回火后使用 |
用于制造工作溫度不超過570～585°C的高壓設(shè)備中的過熱鋼管、導(dǎo)管、散熱器管及有關(guān)的鍛件 |
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25Cr2MoVA |
中碳耐熱鋼,強(qiáng)度和韌性均高,低于500°C時(shí),
高溫性能良好,無熱脆傾向,淬透性較好,切削加工性尚可,冷變形塑性中等,焊接性差,一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用,也可在正火及高溫回火后使用 |
用于制造高溫條件下的螺母(小于或等于550°c)、螺栓、螺柱(小于530°C),長期工作溫度至510°C左右的緊固件,汽輪機(jī)整體轉(zhuǎn)子、套筒、主汽閥、調(diào)節(jié)閥,還可作為滲氮鋼,用以制作閥桿、齒輪等 |
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38CrMoAl |
高級(jí)滲氮鋼,具有很高的滲氮性能和力學(xué)性能,良好的耐熱性和耐蝕性,經(jīng)滲氮處理后,能得到高的表面硬度、高的疲勞強(qiáng)度及良好的抗熱性,無回火脆性,切削加工性尚可,高溫工作溫度可達(dá)500°C,但冷變形時(shí)塑性低,焊接性差,淬透性低,一般在調(diào)質(zhì)及滲氮后使用 |
用于制造高疲勞強(qiáng)度、高耐磨性、熱處理后尺寸精確、強(qiáng)度較高的各種尺寸不大的滲氮零件,如氣缸套、座套、底蓋、活塞螺栓、檢驗(yàn)規(guī)、精密磨床主軸、車床主軸、搪桿、精密絲杠和齒輪、蝸桿、高壓閥門、閥桿、仿模、滾子、樣板、汽輪機(jī)的調(diào)速器、轉(zhuǎn)動(dòng)套、固定套、塑料擠壓機(jī)上的一些耐磨零件 |
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40CrV |
調(diào)質(zhì)鋼,具有高強(qiáng)度和高屈服點(diǎn),綜合力學(xué)性能比40Ct要好,冷變形塑性和切削性均屬中等,過熱敏感性小,但有回火脆性傾向及白點(diǎn)敏感性,一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造變載、高負(fù)荷的各種重要零件,如機(jī)車連桿、曲軸、推桿、螺旋槳、橫梁、軸套支架、雙頭螺柱、螺釘、不滲碳齒輪、經(jīng)滲氮處理的各種齒輪和銷子、高壓鍋爐水泵軸(直徑小于30mm)、高壓氣缸、鋼管以及螺栓(工作溫度小于420°C,30MPa)等 |
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50CrV |
合金彈簧鋼,具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性,淬透性較好,回火穩(wěn)定性良好,疲勞強(qiáng)度高,工作溫度最高可達(dá)500°C,低溫沖擊韌度良好,焊接性差,通常在淬火并中溫回火后使用 |
用于制造工作溫度低于210°C的各種彈簧以及其他機(jī)械零件,如內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧、噴油嘴彈簧、鍋爐安全閥彈簧、轎車緩沖彈簧 |
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15CrMn |
屬淬透性好的滲碳鋼,表面硬度高,耐磨性好,可用于代替15CrMo |
制造齒輪、蝸輪、塑料模子、汽輪機(jī)油封和汽軸套等 |
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20CrMn |
滲碳鋼,強(qiáng)度、韌性均高,淬透性良好,熱處理后所得到的性能優(yōu)于20Cr,淬火變形小,低溫韌性良好,切削加工性較好,但焊接性能低,一般在滲碳淬火或調(diào)質(zhì)后使用 |
用于制造重載大截面的調(diào)質(zhì)零件及小截面的滲碳零件,還可用于制造中等負(fù)載、沖擊較小的中小零件時(shí),代替20CrNi使用,如齒輪、軸、摩擦輪、蝸桿調(diào)速器的套筒等 |
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40CrMn |
淬透性好,強(qiáng)度高,可替代42CrMo和40CrNi |
制造在高速和高彎曲負(fù)荷工作條件下泵的軸和連桿、無強(qiáng)力沖擊負(fù)荷的齒輪泵、水泵轉(zhuǎn)子、離合器、高壓容器蓋板的螺栓等 |
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20CrMnSi |
具有較高的強(qiáng)度和韌性,冷變形加工塑性高,沖壓性能較好,適于冷拔、冷軋等冷作工藝,焊接性能較好,淬透性較低,回火脆性較大,一般不用于滲碳或其他熱處理,需要時(shí),也可在淬火+回火后使用 |
用于制造強(qiáng)度較高的焊接件、韌性較好的受拉力的零件以及厚度小于16mm的薄板沖壓件、冷拉零件、冷沖零件,如礦山設(shè)備中的較大截面的鏈條、鏈環(huán)、螺栓等 |
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25CrMnSi |
強(qiáng)度較20CrMnSi高,韌性較差,經(jīng)熱處理后,強(qiáng)度、塑性、韌性都好 |
制造拉桿、重要的焊接和沖壓零件、高強(qiáng)度的焊接構(gòu)件 |
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30CrMnSi |
高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,具有很高的強(qiáng)度和韌性,淬透性較高,冷變形塑性中等,切削加工性能良好,有回火脆性傾向,橫向的沖擊韌度差,焊接性能較好,但厚度大于3mm時(shí),應(yīng)先預(yù)熱到150°C,焊后需熱處理,一般調(diào)質(zhì)后使用 |
多用于制造高負(fù)載、高速的各種重要零件,如齒輪、軸、離合器、鏈輪、砂輪軸、軸套、螺栓、螺母等,也用于制造耐磨、工作溫度不高的零件、變載荷的焊接構(gòu)件,如高壓鼓風(fēng)機(jī)的葉片、閥板以及非腐蝕性管道管子 |
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35CrMnSi |
低合金超高強(qiáng)度鋼,熱處理后具有良好的綜合力學(xué)性能,高強(qiáng)度,足夠的韌性,淬透性、焊接性(焊前預(yù)熱)、加工成形性均較好,但耐蝕性和抗氧化性能低,使用溫度通常不高于200°C,一般是低溫回火或等溫淬火后使用 |
用于制造中速、重載、高強(qiáng)度的零件及高強(qiáng)度構(gòu)件,如飛機(jī)起落架等高強(qiáng)度零件、高壓鼓風(fēng)機(jī)葉片,在制造中小截面零件時(shí),可以部分替代相應(yīng)的鉻鎳鉬合金鋼使用 |
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20CrMnMo |
高強(qiáng)度的高級(jí)滲碳鋼,強(qiáng)度高于15CrMnMo,塑性及韌性稍低,淬透性及力學(xué)性能比20CrMnTi較高,淬火低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度,滲碳淬火后具有較高的抗彎強(qiáng)度和耐磨性能,但磨削時(shí)易產(chǎn)生裂紋,焊接性不好,適于電阻焊接,焊前
需預(yù)熱,焊后需回火處理,切削加工性和熱加工性良好 |
常用于制造高硬度、高強(qiáng)度、高韌性的較大的重要滲碳件(其要求均高于15CrMnMo),如曲軸、凸輪軸、連桿、齒輪軸、齒輪、銷軸,還可代替12Cr2Ni4使用 |
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40CrMnMo |
調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能,淬透性較好,回火穩(wěn)定性較高,大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造重載、截面較大的齒輪軸、齒輪、大卡車的后橋半軸、軸、偏心軸、連桿、汽輪機(jī)的類似零件,還可代替40CrNiMo使用 |
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20CrMnTi |
滲碳鋼,也可做為調(diào)質(zhì)鋼使用,淬火+低溫回火后,綜合力學(xué)性能和低溫沖擊韌度良好,滲碳后具有良好的耐磨性和抗彎強(qiáng)度,熱處理工藝簡(jiǎn)單,熱加工和冷加工性較好,但高溫回火時(shí)有回火/脆性傾向 |
是應(yīng)用廣泛、用量很大的一種合金結(jié)構(gòu)鋼,用于制造汽車拖拉機(jī)中的截面尺寸小于30mm的中載或重載、沖擊耐磨且高速的各種重要零件,如齒輪軸、齒圈、齒輪、十字軸、滑動(dòng)軸承支撐的主軸、蝸桿、牙形離合器,有時(shí),還可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用 |
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30CrMnTi |
主要用鈦滲碳鋼,有時(shí)也可作為調(diào)質(zhì)鋼使用,滲碳及淬火后具有耐磨性好、靜強(qiáng)度高的特點(diǎn),熱處理工藝性好,滲碳后可直接降溫淬火,且淬火變形很小,高溫回火時(shí)有回火脆性 |
用于制造心部強(qiáng)度特高的滲碳零件,如齒輪軸、齒輪、蝸桿等,也可制造調(diào)質(zhì)零件,如汽車、拖拉機(jī)上較大截面的主動(dòng)齒輪等 |
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20CrNi |
具有高強(qiáng)度、高韌性、良好的淬透性,經(jīng)滲碳及淬火后,心部具有韌性好,表面硬度高,切削加工性尚好,冷變形時(shí)塑性中等,焊接性差,焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150°C,一般經(jīng)滲碳及淬火回火后使用 |
用于制造重載大型重要的滲碳零件,如花鍵軸、軸、鍵、齒輪、活塞銷。也可用于制造高沖擊韌度的調(diào)質(zhì)零件 |
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40CrNi |
中碳合金調(diào)質(zhì)鋼,具有高強(qiáng)度、高韌性以及高的淬透性,調(diào)質(zhì)狀態(tài)下,綜合力學(xué)性能良好,低溫沖擊韌度良好,有回火脆性傾向,水冷易產(chǎn)生裂紋,切削加工性良好,但焊接性差,在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造鍛造和冷沖壓且截面尺寸較大的重要調(diào)質(zhì)件,如連桿、圓盤、曲軸、齒輪、軸、螺釘?shù)?/DIV> |
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45CrNi |
性能和40CrNi相近,由于含碳量高,因而其強(qiáng)度和淬透性均稍有提高 |
用于制造各種重要的調(diào)質(zhì)件,與40CrNi用途相近,如制造內(nèi)燃機(jī)曲軸,汽車、拖拉機(jī)主軸、連桿、氣門及螺栓等 |
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50CrNi |
性能比45CrNi更好 |
可制造重要的軸、曲軸、傳動(dòng)軸等 |
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12CrNi2 |
低碳合金滲碳結(jié)構(gòu)鋼,具有高強(qiáng)度、高韌性及高淬透性,冷變形時(shí)塑性中等,低溫韌性較好,切削加工性和焊接性較好,大型鍛件時(shí)有形成白點(diǎn)的傾向,回火脆性傾向小 |
適于制造心部韌性較高、強(qiáng)度要求不太高的受力復(fù)雜的中、小滲碳或碳氮共滲零件,如活塞銷、軸套、推桿、小軸、小齒輪、齒套等 |
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12CrNi3 |
高級(jí)滲碳鋼,淬火加低溫回火或高溫回火后,均具有良好的綜合力學(xué)性能,低溫沖擊韌度好,缺口敏感性小,切削加工性及焊接性尚好,但有回火脆性,白點(diǎn)敏感性較高,滲碳后均需進(jìn)行二次淬火,特殊情況還需要冷處理 |
用于制造表面硬度高、心部力學(xué)性能良好、重負(fù)荷、沖擊、磨損等要求的各種滲碳或碳氮共滲零件,如傳動(dòng)軸、主軸、凸輪軸、心軸、連桿、齒輪、軸套、滑輪、氣閥托盤、油泵轉(zhuǎn)子、活塞漲圈、活塞銷、萬向聯(lián)軸器十字頭、重要螺桿、調(diào)節(jié)螺釘?shù)?/DIV> |
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20CrNi3 |
鋼調(diào)質(zhì)或淬火低溫回火后都有良好的綜合力學(xué)性能,低溫沖擊韌性也較好,此鋼有白點(diǎn)敏感傾向,高溫回火有回火脆性傾向。淬火到半馬氏體硬度,油淬時(shí)可淬透?50～70mm,可切削加工性良好,焊接性中等 |
多用于制造高載荷條件下工作的齒輪、軸、蝸桿及螺釘、雙頭螺栓、銷釘?shù)?/DIV> |
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30CrNi3 |
具有極佳的淬透性,強(qiáng)度和韌性較高,經(jīng)淬火加低溫回火或高溫回火后均具有良好的綜合力學(xué)性能,切削加工性良好,但冷變形時(shí)塑性低,焊接性差,有白點(diǎn)敏感性及回火脆性傾向,一般均在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造大型、載荷的重要零件或熱鍛、熱沖壓負(fù)荷高的零件,如軸、蝸桿、連桿、曲軸、傳動(dòng)軸、方向軸、前軸、齒輪、鍵、螺栓、螺母等 |
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37CrNi3 |
具有高韌性,淬透性很高,油冷可把?150mm的零件完全淬透,在450°C時(shí)抗蠕變性穩(wěn)定,低溫沖擊韌度良好,在450～550°C范圍內(nèi)回火時(shí)有第二類回火脆性,形成白點(diǎn)傾向較大.由于淬透性很好,必須采用正火及高溫回火來降低硬度,改善切削加工性,一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用 |
用于制造重載、沖擊,截面較大的零件或低溫、受沖擊的零件或熱鍛、熱沖壓的零件,如轉(zhuǎn)子軸、葉輪、重要的緊固件等 |
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12Cr2N14 |
合金滲碳鋼,具有高強(qiáng)度、高韌性,淬透性良好,滲碳淬火后表面硬度和耐磨性很高,切削加工性尚好,冷變形肘塑性中等,但有白點(diǎn)敏感性及回火脆性,焊接性差,焊前需預(yù)熱,一般在滲碳及二次淬火,低溫回火后使用 |
采用滲碳及二次淬火、低溫回火后,用于制造高載荷的大型滲碳件,如各種齒輪、蝸輪、蝸桿、軸等,也可經(jīng)淬火及低溫回火后使用,制造高強(qiáng)度、高韌性的機(jī)械零件 |
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20Cr2Ni4 |
強(qiáng)度、韌性及淬透性均高于12Cr2Ni4,滲碳后不能直接淬火,而在淬火前需進(jìn)行一次高溫回火,以減少表層大量殘余奧氏體,冷變形塑性中等,切削加工性尚可,焊接性差,焊前應(yīng)預(yù)熱到150°C,自點(diǎn)敏感性大,有回火脆性傾向 |
用于制造要求高于12Cr2Ni4性能的大型滲碳件,如大型齒軸、軸等,也可用于制造強(qiáng)度、韌性均高的調(diào)質(zhì)件 |
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20CrNiMo |
20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標(biāo)準(zhǔn)中的鋼號(hào)8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半,但由于加入少量Mo元素,使奧氏體等溫轉(zhuǎn)變曲線的上部往右移；又因適當(dāng)提高M(jìn)n含量,致使此鋼的淬透性仍然很好,強(qiáng)度也比20CrNi鋼高 |
常用于制造中小型汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪；亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、氰化件,如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體 |
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40CrNiMoA |
具有高的強(qiáng)度、高的韌性和良好的淬透性,當(dāng)淬硬到半馬氏體硬度時(shí)(HRC45),水淬臨界淬透直徑為?≥100mm,油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當(dāng)淬硬到90%馬氏體時(shí),水淬臨界直徑為≯80～90mm,油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩(wěn)定性,但自點(diǎn)敏感性高,有回火脆性,鋼的焊接性很差,焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱,焊后要進(jìn)行消除應(yīng)力處理 |
經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用,用于制作要求塑性好、強(qiáng)度高及大尺寸的重要零件,如重型機(jī)械中高載荷的軸類、直徑大于250mm的汽輪機(jī)軸、葉片、高載荷的傳動(dòng)件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用于操作溫度超過400°C的轉(zhuǎn)子軸和葉片等,此外,這種鋼還可以進(jìn)行氮化處理后用來制作特殊性能要求的重要零件 |
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45CrNiMoVA |
這是一種低合金超高強(qiáng)度鋼,鋼的淬透性高,油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體),鋼在淬火回火后可獲得很高的強(qiáng)度,并具有一定的韌性,且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低�？垢g性能較差,受回火溫度的影響,使用溫度不宜過高,通常均在淬火、低溫(或中溫)回火后使用 |
主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)零、部件。在重型機(jī)器制造中,用于制作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等 |
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18Cr2Ni4W |
力學(xué)性能比12Cr2Ni4鋼還好,工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 |
用于斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件 |
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25Cr2Ni4WA |
綜合性能良好,且耐較高的工作溫度 |
制造在動(dòng)負(fù)荷下工作的重要零件,如挖掘機(jī)的軸齒輪等 |
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40CrNiMoA |
具有高的強(qiáng)度、高的韌性和良好的淬透性,當(dāng)淬硬到半馬氏體硬度時(shí)(HRC45),水淬臨界淬透直徑為?≥100mm,油淬臨界淬透直徑為?≥75mm；當(dāng)淬硬到90%馬氏體時(shí),水淬臨界直徑為≯80～90mm,油淬臨界直徑為?55～66mm。此鋼又具有抗過熱的穩(wěn)定性,但自點(diǎn)敏感性高,有回火脆性,鋼的焊接性很差,焊前需經(jīng)高溫預(yù)熱,焊后要進(jìn)行消除應(yīng)力處理 |
經(jīng)調(diào)質(zhì)后使用,用于制作要求塑性好、強(qiáng)度高及大尺寸的重要零件,如重型機(jī)械中高載荷的軸類、直徑大于250mm的汽輪機(jī)軸、葉片、高載荷的傳動(dòng)件、緊固件、曲軸、齒輪等；也可用于操作溫度超過400°C的轉(zhuǎn)子軸和葉片等,此外,這種鋼還可以進(jìn)行氮化處理后用來制作特殊性能要求的重要零件 |
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45CrNiMoVA |
這是一種低合金超高強(qiáng)度鋼,鋼的淬透性高,油中臨界淬透直徑為60mm(96%馬氏體),鋼在淬火回火后可獲得很高的強(qiáng)度,并具有一定的韌性,且可加工成型；但冷變形塑性與焊接性較低�？垢g性能較差,受回火溫度的影響,使用溫度不宜過高,通常均在淬火、低溫(或中溫)回火后使用 |
主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大梁、起落架、壓力容器和中小型火箭殼體等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)零、部件。在重型機(jī)器制造中,用于制作重載荷的扭力軸、變速箱軸、摩擦離合器軸等 |
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18Cr2Ni4W |
力學(xué)性能比12Cr2Ni4鋼還好,工藝性能與12Cr2Ni4鋼相近 |
用于斷面更大、性能要求比12Cr2Ni4鋼更高的零件 |
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25Cr2Ni4WA |
綜合性能良好,且耐較高的工作溫度 |
制造在動(dòng)負(fù)荷下工作的重要零件,如挖掘機(jī)的軸齒輪等 |
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