1至10月份，冷軋廠汽車外板出產(chǎn)力得到晉升，汽車外板綜合成材率、1550連退普冷外板成材率、1550電鍍鋅外板成材率、1730連退普冷外板成材率和1730熱鍍鋅外板成材率均創(chuàng)歷史最好水平，其中，汽車外板綜合成材率達(dá)到83.86%，同比晉升1.7%。石油套管 石油套管
在品種治理上，針對(duì)電鍍鋅外板、熱鍍鋅GA外板等重點(diǎn)品種，開展從質(zhì)量到產(chǎn)量的對(duì)標(biāo)、改進(jìn)措施。如，開展熱鍍鋅GA外板成材率晉升項(xiàng)目，將影響成材率的因素分解為13個(gè)子項(xiàng)目組織攻關(guān)。
在供貨保障上，注重全流程跟蹤和治理。冷軋廠加強(qiáng)與制造部的溝通協(xié)作，優(yōu)化出產(chǎn)組織;從來料治理、涂油和包裝等細(xì)節(jié)入手，強(qiáng)化全流程合同跟蹤;通過開展廠內(nèi)機(jī)組間對(duì)標(biāo)交流，形成“操調(diào)預(yù)備、出產(chǎn)組織、跟蹤治理、批后小結(jié)”的規(guī)范機(jī)制。下半年以來，該廠還組織全員開展勞動(dòng)競(jìng)賽，確保合同完成率。10月份，1550連退、1550熱鍍鋅汽車外板產(chǎn)量分別創(chuàng)歷史新高。
在質(zhì)量控制上，注重點(diǎn)面結(jié)合。面上，以“汽車外板改判率降低大Y項(xiàng)目”為依托，組織煉鋼、熱軋、冷軋、制造部相關(guān)職員組成改進(jìn)團(tuán)隊(duì)，圍繞汽車外板改判缺陷，實(shí)施改進(jìn)措施，使汽車外板總改判率同比去年降低16.9%。點(diǎn)上，通過逐層倒逼，將各項(xiàng)細(xì)化指標(biāo)落實(shí)到崗位，組織攻關(guān)，使1550電鍍鋅邊絲缺陷等影響汽車外板出產(chǎn)的題目得以解決。
去年四季度以來，全球金融危機(jī)一度讓鋼鐵企業(yè)陷入限產(chǎn)、停產(chǎn)的困境，寶鋼股份冷軋廠多條產(chǎn)線也受到不同程度的影響。然而，今年3月底以來，海內(nèi)汽車市場(chǎng)回暖，汽車板需求量不斷攀升。為盡快轉(zhuǎn)變出產(chǎn)格式知足市場(chǎng)，冷軋廠倒逼汽車板出產(chǎn)力，進(jìn)一步明確了市場(chǎng)銜接、合同跟蹤、品種推進(jìn)、重點(diǎn)缺陷改進(jìn)等過程的責(zé)任者、工作職責(zé)和推進(jìn)目標(biāo)，形成項(xiàng)目到崗、責(zé)任到人的保障機(jī)制。
汽車板市場(chǎng)持續(xù)旺盛的需求，嚴(yán)重考驗(yàn)著剛經(jīng)歷了全球金融危機(jī)的鋼企。為緊跟市場(chǎng)變化格式，捉住有利時(shí)機(jī)，寶鋼股份冷軋廠倒逼汽車外板出產(chǎn)，完善質(zhì)量控制、供貨保障、品種治理等各項(xiàng)機(jī)制，使汽車外板進(jìn)一步晉升。1至10月份，汽車外板綜合成材率、普冷產(chǎn)品成材率、熱鍍鋅產(chǎn)品成材率等五項(xiàng)出產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)歷史最好水平。
大小口徑無縫鋼管，合金鋼管，焊接鋼管，高中低壓鍋爐管
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