什么是鋼鐵過剩期 全行業(yè)虧損敲警鐘
“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)我國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長的空間很小。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)近日在“第八屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業(yè)持續(xù)低迷的真正原因。
鋼鐵業(yè)首現(xiàn)全行業(yè)虧損
作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關(guān)注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤為負(fù)10．34億元，是新世紀(jì)以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
南京鋼鐵董事長楊思明說，當(dāng)前鋼鐵主業(yè)嚴(yán)重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點(diǎn)：
一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴(yán)重。已公布一季度業(yè)績預(yù)告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預(yù)虧逾1．4億元，華菱鋼鐵預(yù)虧逾6．9億元，鞍鋼股份預(yù)虧18．9億元。
二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2．42％，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的成本控制，達(dá)到2．7％。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險(xiǎn)的信號。
三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進(jìn)入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計(jì)劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點(diǎn)。
雖然3月份隨著國內(nèi)鋼價(jià)由降轉(zhuǎn)升，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價(jià)格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時(shí)回升近20美元／噸。華泰聯(lián)合證券研究員趙湘鄂認(rèn)為，這將令鋼鐵企業(yè)的盈利難現(xiàn)根本改善。
“去產(chǎn)能化”將成趨勢
由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時(shí)間。
鐵礦石價(jià)格暴漲，曾被認(rèn)為是鋼鐵業(yè)走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價(jià)由高峰時(shí)的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20％。而同期鋼鐵企業(yè)的虧損面卻一度超過40％。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎于鐵礦石漲價(jià)，而更多地要從內(nèi)部找原因�！币苯鸸I(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任劉海民說
5年來，我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5．5億噸，如今已經(jīng)達(dá)到9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7．7億噸至8．2億噸。
資深業(yè)界人士說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結(jié)構(gòu)性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進(jìn)入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費(fèi)量進(jìn)一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運(yùn)行的主要矛盾會長期存在。
專家認(rèn)為，“去產(chǎn)能化”將成為鋼鐵業(yè)的未來趨勢。這包括落后產(chǎn)能淘汰、加快兼并重組和完善行業(yè)退出機(jī)制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預(yù)。
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